Historia.

El nuevo Transporter de Volkswagen Vehículos Comerciales, que se presenta como novedad mundial en el Salón de Leipzig, es la continuación de una larga y prestigiosa tradición que comenzaba en 1950 con la primera generación Transporter.

El nuevo Transporter ha experimentado una gran evolución. A lo largo de los años sus medidas han crecido para satisfacer las demandas de espacio cada vez mayores, y se ha transformado en un vehículo único en la categoría de los comerciales ligeros. Los modelos más recientes se ofrecieron con innumerables variantes, una versatilidad que se potencia aún más en la nueva generación, que dispone también de 3 alturas de techo.

Por primera vez, el Transporter se comercializa con tres alturas de techo. También es totalmente inédita la versión "Shuttle", que combina la funcionalidad del Transporter para el transporte de pasajeros con el confort y acabados de un turismo, con una configuración de habitáculo que puede personalizarse en función de cada necesidad.

Las líneas exteriores de la carrocería, de medidas más amplias, proporcionan a primera vista una impresión de elegancia y solidez. Mide 4,89 metros de longitud, 1,91 de anchura y 1,96 de altura. Estas dimensiones exteriores, con laterales más verticales, sugieren la gran capacidad interior, con un volumen de carga inigualable en el segmento. Además hay una versión de batalla larga (3.400 mm entre ejes), con una longitud total de 5,29 metros. Las alturas de los dos techos, medio y alto, alcanzan 2.125 y 2.465 mm respectivamente. Con esta amplia variedad de cotas, el Transporter con carrocería cerrada ofrece cinco posibilidades de carga diferentes. El chasis, con cabina simple o doble, para carrocerías especiales admite cualquier tipo de carrocería, como plataforma, volquete, caja cerrada o caja frigorífica. Con el equipo especial realizado en fábrica, el nuevo Transporter es adecuado para prácticamente todo tipo de utilización que pueda exigirse a un vehículo comercial o industrial ligero.

El nuevo Transporter se presenta con cuatro diferentes mecánicas. La motorización diesel inicial, con sistema inyector-bomba, tiene una cilindrada de 1.9 litros con una potencia de 86 CV y par máximo de 200 Nm. Sobre la misma base mecánica hay una versión con 105 CV de potencia y 250 Nm de par.
Los motores diesel de cinco cilindros en línea y sistema de alimentación de bomba-inyector, son muy ligeros y compactos, con un nivel de prestaciones que destaca en su categoría: 130 CV con una cifra máxima de par de 340 Nm, y 174 CV con un par de 400 Nm. Las cajas de cambio han sido también mejoradas, las motorizaciones 1.9 TDI y 2.5 TDI, incorporan cajas de cambio manuales de cinco o seis velocidades respectivamente.
En Agosto, en el Salón de Caravanas de Düsseldorf se presenta la tercera generación de la autocaravana más popular de la historia, el nuevo California. Se comercializará con tres motorizaciones TDI de 104, 130 y 174 CV de potencia.

En Octubre, en la Feria RAI de Amsterdam, se presenta el nuevo Caddy con tres versiones, Furgón, Kombi y Life, y una imagen absolutamente nueva. Con sus 675 kilos de capacidad de carga en un espacio de 3,2 metros cúbicos, o la posibilidad de incorporar hasta 7 asientos. Disponible en cuatro motorizaciones: dos gasolina, un 1.4 l con 75 CV, y un 1.6 l con 102 CV; un SDI de 70 CV, el primer motor diésel atmosférico que trabaja con tecnología inyector bomba, y un TDI 1.9 l de 104 CV.

Bernd Wiedemann, portavoz de la presidencia de Volkswagen Vehículos Comerciales, recoge el premio del "Van of the Year 2004" para el nuevo Transporter en la Feria del RAI.