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Historia.

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El Caravelle.

El Caravelle.

1983

1983

Volkswagen dispone de una de las fábricas más modernas del mundo, que permite aumentar el ritmo de producción del Transporter con un coste más reducido.
Es el momento de crear el lujoso Caravelle Carat, un Transporter que tiene las comodidades de una limusina. El Caravelle Carat lleva un flamante propulsor de 2.1 litros que alcanza fácilmente los 150km/hora. Gracias a sus prestaciones, consume menos que el motor de 1.9 litros, utilizado hasta entonces. Se trata de la mejor fuente de energía inventada para la tercera generación del Transporter, el T3.

1984


Aparece la autocaravana Transporter Westfalia número 250.000.

1985


Volkswagen entabla relaciones con la empresa austríaca Steyr-Daimler-Puch (SDP). Basándose en el embrague "viscoso", un invento inglés, Volkswagen y SDP desarrollan el avanzado sistema Syncro. Este sistema puede canviar la tracción trasera o delantera en función de la carga o la situación, para aprovechar la potencia de forma óptima. Con la tracción en las cuatro ruedas del Transporter, se consigue mejorar la estabilidad y el compartimento en marcha en una situación de conducción normal. El resultado es brillante. En 1985 Volkswagen presenta el Transporter Syncro ante la prensa.
En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, Volkswagen presenta el Multivan. Se trata del prototipo de un vehículo familiar lujoso y muy versátil.
En la junta anual de accionista se aprueba cambiar el nombre de la compañía de Volkswagenwerk AG a Volkswagen AG.

1986


Todos los trabajadores hicieron una pausa para celebrar la fabricación del Transporter número 6.000.000, un verdadero campeón del mundo en su categoría, y para celebrarlo, se equipa con elevalunas eléctrico y cierre centralizado.
El Transporter se exporta ya a 180 países.
El principal mercado es Alemania, seguido de Estados Unidos.

1986
1988
Se presenta el Volkswagen California.

1989
El 10 de enero sale el primer Volkswagen Taro, la base de este vehículo es del fabricante japonés Toyota.
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